Всех с наступившим новым годом, и наступающим рождеством..
Приобрел себе террано 21 кузов 27 мотор, все хорошо было , до тех пор как не проворонили заправку, естественно после этого заправили, прокачали лягушкой, ели доехали до дому...поменяли полностью топливный, лягушку, прикурили прокачали продули компресором обратку, бульки в баке пошли, все пучком, проехали примерно километр и при нажатии на тормоз падают обороты и глохнет, принудительно лягушкой качаешь , обороты держит..перестаешь, сразу глохнет, и фильтр стоит прозрачный при прокачке, воздух там выходит..все хомуты плотно затянуты, лягушку тоже по фен шую установили, не перетянули, смазали сялярой...в чем может быть причина?!

Так воздух идет постоянно?
После прокачки?
Трубопровод до бака чистили?

Серега, привет, как Мишаня руководил моими действиями , всю систему продул, даже после прокачки воздух идет...вот вечером кота прогуливал, и заметил что под правым задним колесом , перед подножкой течь есть, 4 капли примерно , на запах вроде саляра и вроде не она...

Доброго и с наступающим Рождеством.
Ну и как там с пятнами под баком авто?

Серега спасибо что откликнулся, вас тоже с Рождеством, разобрались во всем, до ямы с трудом добрались, трубки которые железные идут по раме с топливом и с тормозухой, одна, которая с топливом,потекла, сгнила под самим креплением к раме..обрезали кусок ржавый, и все пучком веселимся дальше

Ну вот и отлично. Всегда надо начинать с малого к глобальному в таких делах

Серега, может подскажешь плюсы и минусы жесткой блокировки морды, на терранчике она имеется, но почему то на понижайке боюсь порвать привод, и не пользовался ей пока..

жесткая-это как?
Подключать надо?
Разницы нет, на понижайке или повышайке. Использовать нужно очень аккуратно.Передняя блокировка зло для джипера. Порвал привод и остался без передка.
Порвать можно на ровном месте.
лучшего друга для джипера нет, как лебедка

у предыдущего владельца спросил об этом, он говорит, что так на повышайке она не работает, а на понижайке она включается, ну сегодня вот батю с сугроба тащил, на повышайке, и буксовал, и все, но тфу тфу тфу ни произошло...а как дальше та с ней быть убирать или как с ней обращаться бережно..??

Запутал еще больше меня. Я не знаю таких блокировок, которые на повышайке не работают, а включаются только на пониженной.
Что то здесь не так. Где то выпало связующее звено

ну может это он так запутал...но при эксплуатации по зиме, с включенной мордой в некоторых местах,на повышайке, ни чего ни рвет,хотя если взять то по зиме пробуксовка хорошая, все гладко и скользко, поэтому все так происходило....а при эксплуатации по лету , как вообще с ней быть???

Серег, а вкатить мост вперед, как ниссановод, подскажи начинаещему ниссановоду, от чего он подойдет, от какой жипа?и еще вот вопрос, слышал такое что если машина с завода рассчитана под муфту, то на коробку ее не стоить переделывать..

внедорожник пишет:

Я не знаю таких блокировок, которые на повышайке не работают, а включаются только на пониженной.

На 80тке в штате центральный дифлок включается автоматом когда понижайку включаешь.

Домик пишет:

Серег, а вкатить мост вперед, как ниссановод, подскажи начинаещему ниссановоду, от чего он подойдет, от какой жипа?и еще вот вопрос, слышал такое что если машина с завода рассчитана под муфту, то на коробку ее не стоить переделывать..

В клубе есть терано на tlc80 мостах.
Так же в клубе есть и сафари на шиш мостах, поэтому если инженерная мысль работает и руки под это заточены то вкатить которые приглянутся.

Сергей , этот бывший хозяин из разряда т.н. чайников , которые думают что при включении пониженной у машины включается функция бога и лунохода. Один из таких мне доказывал с пеной у рта что у заводского эскудо при включении понижайки херачат все 4 жёстко заблокировавшись вдруг, сразу из ничего.
Кстати от таких же ламеров пошло выражение " на машине установленна лягушка" т.е. при активации некой тайной кнопки машшина сидящая в говне по яйца начинает скакать и выпрыгивает из говнища сама.
Так что такие заявления надо воспринимать как фольклор и не более.

Домик пишет:

у предыдущего владельца спросил об этом, он говорит, что так на повышайке она не работает, а на понижайке она включается, ну сегодня вот батю с сугроба тащил, на повышайке, и буксовал, и все, но тфу тфу тфу ни произошло...а как дальше та с ней быть убирать или как с ней обращаться бережно..??

Спроси у прежнего хозяина, что конкретно рвали.
Возможно поставили редуктора с разными передатками, причём если на повшенной трансмиссия ещё как то держала всё это дело ,на пониженной уже не смогла.
Как вариант ,стоит локка или её производные и просто надо быть аккуратне т.к. на понижайке проще всё это дело развалить.

с разными ГП вообще никуда не уехать, проверенно.
блокировкой в передке пользоваться нужно, но аккуратно, колёса прямо, с блокированным дифом в передке машина не поворачивает, вернее она может повернуть, но колесо должно компенсировать разницу пройденного пути, при этом привод испытает очень большую нагрузку. При движении прямо, все колёса едут одно расстояние, шансов провернуться у них нет, следовательно машина едет гораздо увереннее.

Шум пишет:

с разными ГП вообще никуда не уехать, проверенно.
блокировкой в передке пользоваться нужно, но аккуратно, колёса прямо, с блокированным дифом в передке машина не поворачивает, вернее она может повернуть, но колесо должно компенсировать разницу пройденного пути, при этом привод испытает очень большую нагрузку. При движении прямо, все колёса едут одно расстояние, шансов провернуться у них нет, следовательно машина едет гораздо увереннее.

Сергей, сам лично видел машину с установленными редукторами с разными п.ч. и она ехала, вернее как ехала, издавала всякие разные звуки, удары, рывки. Если имеется ввиду перемещение на полном приводе со скоростью 80 км/ч то конечно там бы всё развалилось. Но 20-30 она ехала. Потом редуктор поменяли.
Сейчас зима, колёса могут проскальзывать.

Домик пишет:

у предыдущего владельца спросил об этом, он говорит, что так на повышайке она не работает, а на понижайке она включается, ну сегодня вот батю с сугроба тащил, на повышайке, и буксовал, и все, но тфу тфу тфу ни произошло...а как дальше та с ней быть убирать или как с ней обращаться бережно..??

нет у нас на тирках таких блокировок, или пневматические или локрайт, но в первом случае будет механизм пневмовключения, во втором щелчки при разблокировке блока, причем машина с включенными хабами и локрайтом заметно хуже рулится. Так что мне кажется что это досысел про блокировку

ну по зиме проверяли всё, на включенном передке без понижайки, работает фул тайм, при включении понижайки все 3,5 колеса гребут, перед 100%, зад то 2 крутит то одно...

Откуда в 21 кузове фулл тайм, чёт с терминологией и временной ориентацией не ладно, уже новая зима на дворе.

Чёт я не понял, в чём проблема? ВТерране нет фултайма и никаких блокировок. Кроме конечно LSD в заднем мосту. Но может его и не быть. При включении 4WD начинает вращаться передний кардан.соответственно и приводы. Они в свою очередь, включают хабы. Конструкция их такова, что они работают вперёд и назад через выключение. Рывки и треск при включении, может возникать из-за запаздывания срабатывания хаба. Может заржавел или напихано много смазки, зимой она ещё и застывает.(смазки должно-быть минимум). Может подъизносится фрикционная пара в хабе. На скользкой дороге, при трогании с места и при ненужно привышеных оборотах, одно колесо до полного подключения обязательно провернётся с повышеными оборотами или гольмовать начнёт. Другое колесо подключится с ударом и треском.(так можно и хаб порвать).