Сайт клубов Внедорожник и Штурм

Начата подготовка к марш-броску посвященному Дню Победы.  На нашем сайте только официальные новости, следите за обновлениями.

Марш-бросок «МЫС КРИЛЬОН-2013» в честь Дня Победы является экстремальной патриотической акцией.
Начало и конец маршрута – родник за поселком Шебунино. Основная часть движения проходит вдоль берега моря, по песку. Всё побережье прорезают речки разной глубины, преодолеваемые вброд. В период марш-броска реки полноводные. Также, часть маршрута проходит через перевал Кузнецова. Дорога по размытому твёрдому грунту, лужам, снегу. Два небольших участка могут преодолеваться по морской воде.
По дорогам общего пользования участники передвигаются в составе групп, соблюдая ПДД.

Цели и задачи марш-броска:

• Основная цель марш-броска – отдать дань памяти защитникам отечества, выжившим и погибшим в годы Великой Отечественной войны.
• Возложение венков к памятнику на мысе Крильон.
• Популяризация и пропаганда автомобильного туризма.
• Ознакомление с историческими памятниками по маршруту проведения марш-броска.
• Совершенствование навыков управления автомобилем в экстремальных условиях.
• Формирование умения действовать в составе коллектива в сложных условиях, основанное на принципах взаимопомощи и взаимовыручки.
• Формирование экологической культуры среди участников.
• Пропаганда активной жизненной позиции.
• Прием новых участников в члены клуба. 

Скачать регламент марш-броска редакция от 07.05.2013

Обсудить на форуме

Участие в опросе

Прием заявок окончен. По всем вопросам обращаться к руководителям групп (см. регламент) или пишите по адресу Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Возникновение и развитие автомобильного спорта как у нас в стране, так и во всем мире, тесно связано с бурным процессом автомобилизации, одним из самых ярких явлений современной жизни. Основными критериями автомобильного спорта являются уровень водительского, спортивного мастерства и степень технического совершенства автотехники.

Автомобильный спорт - это особый мир невидимого единения человека с духом скорости. Более двух веков интерес к нему продолжает непрерывно расти. Начало автоспорту на нашей планете было положено еще в 1893 году. 19 декабря этого года в парижской газете «Le Petit Journal» появилось небольшое объявление главного редактора Пьера Жиффара, призывающего провести «Конкурс безлошадных экипажей» с механическими приводами любых систем и конструкций по маршруту Париж-Руан. Старт состоялся 22 июля 1894 года. Участвующие «безлошадные экипажи» должны были преодолеть дистанцию 162 километра менее чем за восемь с половиной часов.

У русского человека езда по бездорожью заложена в крови. И началось это давным - давно. Когда? Точно уже никто сказать и не может. Может это случилось, когда, тогда еще в Царской России появилась первая машина, а дорог еще не было. Или во время поездок из деревни в город по раскисшей дороге на старом ЗИЛе или езда на тракторе на работу в колхоз. Уже тогда это можно было назвать ТРОФИ, проехать за минимальное количество времени сложнейшей участок маршрута.

В России две беды дураки и дороги. И с момента появления первого автомобиля на улицах нашей страны ничего не изменилось. Но есть люди, и отнюдь не дураки, считающее плохие дороги не недостатком, а достоинством, что чем больше и хуже дороги тем лучше. Появились новая категория людей - джиперы. В грязной одежде, с безумным ворожением на лице. Если это пилот, то в руках или кружка, или сигарета, если штурман - в руках или трос, или хай джек. Если ничего в руках нет - значит, все плохо. Свободное время проводят в гараже или в лесном массиве (тайга, болото, озеро, сопки). Не любят паркетные автомобили, а на городское движение аллергия, асфальт презирают. Средство передвижения джиперов, машиной привычном понимании - это сложно назвать, что-то среднее между танком, БТРом и амфибией. Кузов помят, цвет под грязью и наклейками не разобрать. Стекла треснутые, порой их просто нет. Двери открываются с трудом и пинками, но не всегда. Разговаривают нецензурными ворожениями. Как правило сначала едут, а потом думают куда и зачем едут. При этом джипер, никогда не бросит другого джипера в беде, порой даже если идет на результат. В городской жизни, джипер часто прикидывается нормальным человеком. Каждый раз, когда они появляются в городе, люди невольно оборачиваются. Как же не обратить внимание, если в потоке городских машин появляется огромный джип, как правило, на порядок больше и мощнее своих собратьев.

16 марта 2013 г. в ночном клубе "Duke" прошла первая в истории сахалинского внедорожного движения церемония награждения премией "Бамбуковая ветвь 2013". Премия вручалась за различные достижения объединенных одной темой 4х4, награждались как отдельные персоны, так и клубы.

Организаторами проделана огромная работа, спасибо им за предоставленное удовольствие.

Первые видео Белазика...

В общем выстрелило.Долгие поиски, проработка вариантов, переживания ну и тд и тп:+)
С утра пятницы обьява…Сафари…турбодизель, АКПП в аварийном(только 1я и 2я скорости.
На телефон Пилотэссу 
Настя давай…Ну и Настя целый день.
Звоню Сереге шумаеву Поедем? Поедем.В субботу с утра…
Вечером разошлись по домам.Серега звонит.Я нашел 4го человека.Людмила с нами поедет жена.Только мы заедем обязательно на горячие ключи в п.Даги…Да не вопрос:+)
Отлично…

А Серж…сколько тебе дать времени, чтобы ты был уже готов, уходим в ночь. Йопсель мопсель, так быстро Рвем когти, а то авто уйдет Кто то другой подгребет. В 12-00 отчаливаем с Холмска. Метель не слабая на трассе. Таскать с кювета авто начали еще перед Южным. За Южным ни зги не видно.Снег летит горизонтально.
Шкрябаем по тихой.То там авто в кювете, то там. Уходя от авто сами оказываемся на почти левом борту. Ушли по самый капот…